Ligne 5

Le conseil d'agglomération s'est révélé particulièrement dense, ce vendredi soir. Trois heures autour de la problématique du tramway. Mais il n'y a eu qu'un seul vote, celui du transport à 1 €. Une promesse de campagne partiellement tenue du fait de l'augmentation du ticket à l'unité de 1,40 € à 1,50 €, "ne représentant que 5 % des recettes" et généralement acheté par des personnes extérieures à l'Agglomération. Isabelle Gianiel, vice-présidente chargée des transports, a préféré relever "une baisse globale des tarifs de 11,7 %" ainsi qu'un coût pour la collectivité de "2,37 M€ cette année puis 6,57 M€ l'an prochain". Philippe Saurel notant "une baisse de 20 % pour les plus jeunes, ceux qui sont le plus sévèrement touchés par le chômage".

Jacques Domergue, au nom de l'UMP, aurait préféré l'issue des audits avant que l'assemblée ne se prononce et le maire de Jacou, Renaud Calvat, par ailleurs salarié d'Hérault Transports, a connu pareille baisse dans la société en 2010 : "Nous sommes revenus à un même niveau de recettes. L'enjeu n'est pas seulement écologique et social, il est aussi économique." Ce seul point à l'ordre du jour sera voté à l'unanimité moins deux abstentions du FN.

"Pas une roue de la ligne 5 ne traversera le parc Montcalm"Philippe Saurel Puis le débat a tourné autour du moratoire sur la ligne 5. Une partie du public y étant favorable, le faisant régulièrement et bruyamment remarquer, une autre étant pour la sauvegarde du parc Montcalm. Sauvegarde qui avait justifié l'arrêt de la ligne prévue pour 2017, une fois Philippe Saurel élu. De nombreux élus de Clapiers, Prades-le-Lez, Lavérune, Montferrier... ont fait savoir leur volonté de voir ce moratoire levé au profit "d'un démarrage des travaux rapides permis par une déclaration d'utilité publique et d'un vote à l'unanimité du temps de Georges Frêche", comme le faisait remarquer... Julie Frêche.

"La ligne 5, c'est 400 M€ sans argent de la Région, du Département et avec 31 M€ de subvention de l'État.

Long débat finalement clos par le président, qui tranche : "La ligne 5, c'est 400 M€ sans argent de la Région, du Département et avec 31 M€ de subvention de l'État. Or, nous avons tous voté contre une augmentation des impôts. Moi, sans augmenter les impôts je ne sais pas faire." Mais le président se veut consensuel : "Je comprends tout le monde... Nous allons supprimer le mot moratoire et relancer la concertation", promettait-il avant cette annonce ferme : "Jamais une roue du tramway ne traversera le parc Montcalm." Un exercice d'équilibriste avec une autre promesse : celle de réfléchir sur certains segments du tracé avec des bus à haut niveau de service (BHNS, caractérisés par des hautes fréquences et une circulation en site propre). Et surtout d'obtenir les subventions qui font, à ce jour, défaut.

Enfin sur la ligne 3, Philippe Saurel a remercié son alter ego à l'Agglo du Pays de l'Or, Stephan Rossignol, d'avoir "pour la première fois, accepté l'idée d'une jonction jusqu'à la mer". Là aussi, tout se fera "dans la concertation... le respect des élus et des territoires..." Toutes ces informations étant soumises à des études en cours ou à venir, de coût et de faisabilité. Mais au moins, la volonté est là. C'est déjà ça !"

Donc la ligne 3 ira sûrement plus tôt que prévu et pareil pour la ligne 5. Tant mieux! Mais pas de traversée dans le parc Montcalm veut aussi peut-être dire pas de rénovation du parc... Mystère...

Info: Victor + Midi Libre