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Philippe Saurel

La ligne 5 reviendra reviendra t-elle plus tôt que prévu? La ligne 3 sera t-elle prolongée plus vite jusqu'à la mer?

Le 15 juin, Midi Libre écrivait:

"En septembre, le ticket de tram coutera 1 €... à condition d'acheter une carte de 10 voyages. Le ticket à l'unité passera lui à 1,50 € au lieu de 1,40 € actuellement. Promesse de campagne partiellement tenue donc.

Le conseil d'agglomération s'est révélé particulièrement dense, ce vendredi soir. Trois heures autour de la problématique du tramway. Mais il n'y a eu qu'un seul vote, celui du transport à 1 €. Une promesse de campagne partiellement tenue du fait de l'augmentation du ticket à l'unité de 1,40 € à 1,50 €, "ne représentant que 5 % des recettes" et généralement acheté par des personnes extérieures à l'Agglomération. Isabelle Gianiel, vice-présidente chargée des transports, a préféré relever "une baisse globale des tarifs de 11,7 %" ainsi qu'un coût pour la collectivité de "2,37 M€ cette année puis 6,57 M€ l'an prochain". Philippe Saurel notant "une baisse de 20 % pour les plus jeunes, ceux qui sont le plus sévèrement touchés par le chômage".

Jacques Domergue, au nom de l'UMP, aurait préféré l'issue des audits avant que l'assemblée ne se prononce et le maire de Jacou, Renaud Calvat, par ailleurs salarié d'Hérault Transports, a connu pareille baisse dans la société en 2010 : "Nous sommes revenus à un même niveau de recettes. L'enjeu n'est pas seulement écologique et social, il est aussi économique." Ce seul point à l'ordre du jour sera voté à l'unanimité moins deux abstentions du FN.

Les nouveaux tarifs en septembre

Ticket 1 voyage : 1,50 €.
Ticket aller-retour : suppression.
Ticket 10 voyages : 10 €.
Ticket 10 voyages tarif réduit : 9,20 €.
Carte 30 voyages : suppression.
Forfait 1 jour : 4 €.
Forfait famille : 6 €.
Forfait 7 jours : 15,60 €.
Forfait parking + tram Passagglo : 3,40 €.
Forfait parking + tram hors agglo : 4,60 €.
Abonnement 31 jours : 50 €.
Abonnement annuel : 450 €.
Contrat mobilité Emma annuel : 450 €.
Entreprise. Forfait PDE : 405 €.
Contrat mobilité Emma PDE : 405 €.
Jeunes. Forfaits 7 jours : suppression.
Abonnement 31 jours : 28 €.
Abonnement annuel : 196 €.
Abonnement mobilité Emma annuel : 196 €.
Abonnement Zap mensuel : 28 €.
Seniors. Abonnement annuel : 300 €.
Contrat mobilité Emma annuel : 300 €.
Titres subventionnés.
Carte d’or mensuelle gratuite : gratuit.
Carte d’or hebdo tarif réduit : suppression.
Carte d’or mensuelle tarif réduit : 22,50 €.
Forfait demandeur d’emploi : 3,40 €.
Zap mensuel : de 9,20 € à 20,30 €.
Mensuel CCAS subventionné : 22,50 €.

"Pas une roue de la ligne 5 ne traversera le parc Montcalm"Philippe Saurel Puis le débat a tourné autour du moratoire sur la ligne 5. Une partie du public y étant favorable, le faisant régulièrement et bruyamment remarquer, une autre étant pour la sauvegarde du parc Montcalm. Sauvegarde qui avait justifié l'arrêt de la ligne prévue pour 2017, une fois Philippe Saurel élu. De nombreux élus de Clapiers, Prades-le-Lez, Lavérune, Montferrier... ont fait savoir leur volonté de voir ce moratoire levé au profit "d'un démarrage des travaux rapides permis par une déclaration d'utilité publique et d'un vote à l'unanimité du temps de Georges Frêche", comme le faisait remarquer... Julie Frêche.

"La ligne 5, c'est 400 M€ sans argent de la Région, du Département et avec 31 M€ de subvention de l'État.

Long débat finalement clos par le président, qui tranche : "La ligne 5, c'est 400 M€ sans argent de la Région, du Département et avec 31 M€ de subvention de l'État. Or, nous avons tous voté contre une augmentation des impôts. Moi, sans augmenter les impôts je ne sais pas faire." Mais le président se veut consensuel : "Je comprends tout le monde... Nous allons supprimer le mot moratoire et relancer la concertation", promettait-il avant cette annonce ferme : "Jamais une roue du tramway ne traversera le parc Montcalm." Un exercice d'équilibriste avec une autre promesse : celle de réfléchir sur certains segments du tracé avec des bus à haut niveau de service (BHNS, caractérisés par des hautes fréquences et une circulation en site propre). Et surtout d'obtenir les subventions qui font, à ce jour, défaut.

Enfin sur la ligne 3, Philippe Saurel a remercié son alter ego à l'Agglo du Pays de l'Or, Stephan Rossignol, d'avoir "pour la première fois, accepté l'idée d'une jonction jusqu'à la mer". Là aussi, tout se fera "dans la concertation... le respect des élus et des territoires..." Toutes ces informations étant soumises à des études en cours ou à venir, de coût et de faisabilité. Mais au moins, la volonté est là. C'est déjà ça !"

Donc la ligne 3 ira sûrement plus tôt que prévu et pareil pour la ligne 5. Tant mieux! Mais pas de traversée dans le parc Montcalm veut aussi peut-être dire pas de rénovation du parc... Mystère...

Info: Victor + Midi Libre

Menteur... ou pas?

Hier, samedi 14 juin, le site tramwaydemontpellier.net écrivait:

"Philippe Saurel, l’homme à la double casquette, maire de la ville de Montpellier et président de Montpellier Agglomération, a menti pendant sa campagne des municipales où il promettait qu’avec lui à la barre le ticket à l’unité passerait de 1,40 € à 1,00 €.

Voici les principaux tarifs de l’actuelle grille et ceux de la future grille applicables au 1er septembre 2014, avec les écarts en pourcentage des baisses et des hausses à venir :

Ticket à l’unité : 1,40 €. Septembre 2014 : 1,50 € (+ 7,14%).

Ticket aller-retour: 2,50 €. Septembre 2014 : supprimé.

Ticket 24 heures: 3,80 €. Septembre 2014 : 4,00 € (+ 5,26%).

Ticket 24 heures Famille pour 5 personnes : 5,80 €. Septembre 2014 : 6,00 € (+ 3,45%).

Ticket 10 voyages 12,00 €. Septembre 2014 : 10,00 € ( - 16,66 %).

Ticket 10 voyages tarif réduit (familles nombreuses, enfant de moins de 10 ans, handicapés) : 9,20 €. Septembre 2014 : inchangé.

Forfait 7 jours à partir de la première validation : 15,00 €. Septembre 2014 : 15,60 € (+ 4,00 %).

Forfait 30 voyages : 33,00 €. Septembre 2014 : supprimé.

Forfait 31 jours à partir de la première validation : 48,00 €. Septembre 2014 : 50,00 € (+ 4,17%).

Forfait 12 mois à partir de la première validation : 432,00 €. Septembre 2014 : 450,00 € (+ 4,17%).

Forfait PDE 12 mois à partir de la première validation : 388,80 €. Septembre 2014 : 405,00 € (+ 4,17%).

Forfaits jeunes jusqu’à 26 ans :

- formule de 7 jours à partir de la première validation : 11,50 €. Septembre 2014 : supprimé.

- formule de 31 jours à partir de la première validation : 35,00 €. Septembre 2014 : 28,00 € (- 20,00 %).

- formule de 12 mois à partir de la première validation : 245 €. Septembre 2014 : 196,00 €  - 20,00 %).

- Un forfait 12 mois sénior + 60 ans à partir de la première validation : 288,00 €. Septembre 2014 : septembre 2014 : 300 € (+ 4,17 € ).

- Ticket aller-retour parking P+tram avec carte Pass’ Agglo : 3,30 €. Septembre 2014 : 3,40 € (+ 3,03%). Même prix quel que soit le nombre de passagers dans la voiture qui doivent rester ensemble pendant leur voyage en tram.

- Ticket aller-retour parking P+tram sans carte Pass’ Agglo : 4,40 €. Septembre 2014 : 4,60 € (+ 4,55 %). Même prix quel que soit le nombre de passagers dans la voiture qui doivent rester ensemble pendant leur voyage en tram."

Vélomagg' ne sera finalement pas supprimé à la rentrée scolaire. Le ticket 10 voyages sera donc à 10 Euros soit un Euro le voyage mais par contre le ticket 1 voyage augmente à 1 Euro 50. Il y a des gagnants, les jeunes de moins de 26 ans, et des perdants, tous les autres + les familles (exception le ticket 10 voyages).

Info: Victor + les webmasters du site tramwaydemontpellier.net

Le tramway à l'aéroport en priorité!

Philippe Saurel à récemment déclaré que le tramway à l'aéroport est une plus grosse priorité que le tramway à la mer. Or, il existe déjà une navette Hérault transport qui relie l'aéroport au tram et une autre qui relie le tram à la mer. La plus fréquentée est celle qui relie le tram à la mer, d'où l'importance de vite la remplacer par la ligne 3 plutôt que de remplacer l'autre par la ligne 1. Cette histoire reporte encore plus la ligne 5.

Info: Victor.

Cet été, mieux vaut ne pas aller à la plage en tram!

Une seule chose est sûre : cet été, ce sera de nouveau la galère pour rejoindre la plage. La ligne 3 sera toujours à 2,2 km de la mer. Et, au terminus de Pérols, il faudra soit s’y rendre à pied, soit prendre des navettes pour aller au le Petit-Travers. On ne sait pas si Vélomagg' sera présent ou non...

Philippe Saurel, nouveau maire de Montpellier, voudrait resserrer les liens avec les communes de Mauguio, ce qui permettrait à la ligne 3 d'aller à l'aéroport, Carnon, Palavas, et la Grande-Motte. Une seule des trois dernières permettrait à la ligne 3 de se rendre plus proche de la mer.

Un téléphérique?

Récemment, Philippe Saurel a développé une autre proposition, aussi étonnante qu’insolite : "Le téléphérique ! Il viendrait de Montpellier avec de grandes nacelles. Ce serait formidable pour le tourisme de toute la région, car cela deviendrait une immense attraction." Soit 8 à 9 km de liaison aérienne qu’il voit déjà : "C’est moins cher, moins complexe qu’un tramway et ce serait magnifique de survoler ce site exceptionnel des étangs. Un vrai manège touristique."

Info: Victor + Midi Libre

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Une demi-page du numéro 389 du magazine "Montpellier Notre Ville" consacrée au tramway

Dans le numéro de juin 2014 du magazine "Montpellier notre ville", il y a une double page intitulée: Les premières mesures du mandat. Plus d'un quart de cette double page est consacré au tramway. Plus gros article: "La ligne 4 fait le tour du centre-ville en 35 minutes" (voir l'article du 5 mai 2014). Première erreur: Le titre devrait plutôt être: "La ligne 4 fera le tour du centre-ville en 35 minutes". Deuxième article: "La ligne 4 en chiffres". Troisième article: "La Ligne 5 qui devait relier Lavérune à Clapiers en 2017 a été reportée. Le maire souhaite que le trajet soit rediscuté." Quatrième article: " Le prix du trajet sera ramené à 1€" . Dernier article: "La ligne 3 à la mer" . Pas grand-chose de nouveau quoi!

Info: Victor

A bientôt, la ligne 5!

C'est décidé. Philippe Saurel, devenu président de l'agglomération en plus d'être maire de Montpellier, n'a pas annulé mais a repoussé le projet de la ligne 5. Voici ses trois premières intentions, avant la ligne 5:

1) Boucler la ligne 4.

2) Mettre en place le ticket à 1 euro, comme il nous l'avait promis.

3) Renouer les liens avec l'agglo du pays de l'or (Mauguio - Carnon) pour amener la ligne 3 à la mer, au lieu de devoir emprunter le bus ou de marcher 2,2km.

La ligne 5, on peut lui dire au revoir pour l'instant. Si on compte trois projets avant, la ligne 5 devrait être mise en service vers 2020, en comptant le temps des travaux, soit trois ans après 2017 qui devait être l'année d'inauguration.

Les lignes 6 et 7, qui devaient être mise en service vers ces années là, sont loin de voir le jour!

Le bouclage de la ligne 4, c'est ok!

Les travaux de la ligne 4 commencent ce mercredi 30 avril, deux jours en retard. Philippe Saurel avait prévu d'annuler le projet de la ligne 5, mais il n'avait pas parlé de la ligne 4! Ouf...

Info: Victor.